Vrachtvervoerders zeiden dat na een periode van relatieve stabiliteit, de "volle zee" een nieuwe stijging van de luchtvrachttarieven teweegbracht.
Een expediteur noemde de rederij "beledigend" en zijn strategie was om de afzender terug te sturen naar luchtvracht.
“De situatie verslechtert.Operators falen, negeren klanten, leveren onaanvaardbare diensten en verhogen de tarieven elke dag.De luchtvrachtindustrie wordt in ieder geval niet misbruikt.”
Een expediteur in Shanghai zei dat de "Covid"-situatie in het land met "95%" weer normaal is geworden.Hij beweerde dat de markt drukker is geworden en dat “luchtvaartmaatschappijen na twee weken van stagnatie de rente opnieuw zijn begonnen te verhogen.
“Ik denk dat dit zwaar wordt getroffen door de huidige verschrikkelijke situatie op het gebied van scheepvaart en goederenvervoer per spoor.We hebben veel overzeese klanten zien overstappen op luchtvracht en er zullen binnenkort veel grote orders volgen.”
"Het transportbedrijf is van plan de prijs vanaf december met $ 1.000 per TEU te verhogen en zei dat het de boeking niet kan bevestigen."
Hij zei dat het goederenvervoer per spoor van China naar Europa ook worstelt.Hij voegde eraan toe: "Je hoeft alleen maar te vechten voor een containerruimte."
Een woordvoerder van DB Schenker voorspelde: “De productiecapaciteit zal in december krap blijven.Als … (hoeveelheid) in de lucht wordt omgekeerd vanwege zeer zware oceaanomstandigheden, wordt het een zeer zware piek.”
Een expediteur in Zuidoost-Azië was het ermee eens dat de rentetarieven stegen en voorspelde dat de "absolute piek" de eerste twee tot drie weken van december zou zijn.
Hij voegde eraan toe: "De capaciteit van Azië naar Europa is nog steeds beperkt, in combinatie met de toename van de vraag, waardoor luchtvaartmaatschappijen reserveringen weigeren of hogere tarieven vragen om goederen op te halen."
Hij zei dat de exploitant van het geplande vrachtvliegtuig vol is en dat veel mensen een achterstand hebben in de vracht.Maar binnen Azië is de charterruimte voor tijdelijke vrachtvliegtuigen beperkt.
"Ze zijn niet actief in de regio omdat luchtvaartmaatschappijen middelen hebben gereserveerd voor de voormalige China-regio, waar de vraag en de vrachttarieven hoger zijn."
Vrachtvervoerders in Zuidoost-Azië legden uit dat de maritieme luchtvaart ook toeneemt, maar dat verschillende luchtvaartmaatschappijen "preferentiële prijzen hebben geannuleerd zonder voorafgaande kennisgeving.""We verwachten dat dit een tijdelijk probleem zal zijn en eind december zal worden opgelost."
De expediteur van Shanghai zei: "Er zijn nu veel chartervluchten op de markt, waaronder pure vrachtvliegtuigen en passagiers- en vrachtvliegtuigen."Commerciële luchtvaartmaatschappijen zoals KLM, Qatar en Lufthansa verhogen het aantal en de frequentie van vluchten, hoewel veel luchtvaartmaatschappijen al hebben geboekt.
Hij zei: "Er zijn ook veel GSA-chartervluchten, maar ze vertegenwoordigen luchtvaartmaatschappijen waar we nog nooit van hebben gehoord."
Nu de prijzen beginnen te stijgen, kiezen veel expediteurs ervoor om regelmatig schepen te charteren.Ligentia zei dat het overgaat op charteren omdat de prijs $ 6 per kilogram bereikt, maar het is moeilijk om ruimte te vinden.
Lee Alderman-Davies, directeur van global product and development, legt uit: "Je moet minstens vijf tot zeven dagen wachten op levering", zei hij.Naast de weg- en spoorlijnen vanuit China, worden er ook wekelijks een of twee charters uitgegeven.
“Onze voorspelling is dat als gevolg van Amazon FBA, technologische releases, persoonlijke beschermingsmiddelen, medische benodigdheden en e-tailers het grootste deel van de capaciteit innemen, de piekperiode zal voortduren.Ons doel is om de capaciteitskloof met het geconsolideerde klantencharter tegen december te dichten, hoewel als de markt daalt, het charter niet-concurrerend zal worden.”
Een andere Britse expediteur zei: "De verhouding tussen vraag en aanbod is vrij evenwichtig.Van boeking tot levering is de gemiddelde verblijfsduur drie dagen.”
De hubs van Heathrow Airport en de Benelux Economische Unie zijn nog steeds erg druk en "slecht gepresteerd en soms overweldigd".Shanghai heeft ook te maken met vertragingen bij massale verzendingen.
Volgens berichten is de luchthaven Shanghai Pudong zondagnacht in chaos verzeild geraakt omdat twee vrachtbemanningen tests uitvoerden...
Kort na ons exclusieve rapport over het spinnenweb begon Hellmann Worldwide Logistics (HWL), met het hoofdkantoor in Osnabrück, met de bouw,…
De rederij werkt daar volgens de grillen en fantasie..Bijna geen controle..Als het geplande schip niet op tijd wordt aangeroepen, heeft u, zodra het is ingepakt en teruggebracht naar de werf, de mogelijkheid om het te laden.Evenzo zijn verladers degenen die lijden en gedwongen zijn om havenopslagkosten te betalen als gevolg van vertragingen van de rederij.
Cool Chain Association lanceert verandermanagementmatrix om luchthavens te helpen bij de voorbereiding op Covid-19-vaccin
CEVA Logistics en Emmelibri starten het C&M book logistics-book distributieproject en verlengen hun 12-jarige samenwerking